在今年3月時候，中國的安踏體育(Anta)出資15億歐元正式收購了Amer Sports 57.95%股權，這段新聞早在18年年尾時已有所聞，而我的注意力集中在Suunto與Sports Tracker身上。 這兩款都是大眾運動愛好者的常用手錶與應用程式，包括我的個人旅遊路線紀錄全都在Sports Tracker身上，而這些資料都將落入中國手上。
Amer Sports旗下的專業運動品牌
Salomon: 法國品牌，生產戶外裝備、衣服鞋履。主打專業級越野跑步用品。
Suunto: 芬蘭品牌，運動手錶三大品牌之一。
Arc’teryx: 加拿大戶外裝備品牌，走高級路線。
Wilson: 美國品牌，最受歡迎為網球裝備，亦有生產棒球、美式足球、籃球等裝備。
Peak Performance: 瑞典運動時裝
Atomic Ski: 奧地利滑雪用品品牌
Precor: 美國健身器材品牌
ENVE: 美國單車零件品牌，以手造碳纖車鈴為賣點。
Sports Tracker: 跑步、單車、健身應用程式。
Louisville Slugger: 棒球裝備，為美國職棒聯盟MLS指定品牌。
DeMarini: 棒球裝備，主要生產棒球棍
Armada Skis: 專業滑雪裝備
Mavic: 法國單車品牌
我們嘗試從幾個案例中參考一下其中的問題
1) Strava地圖揭露軍人基地位置
澳洲一名學生最先在twitter上指出，他在Strava地圖發現了美軍基地特別的光線分佈，令事件引起了BBC、法新社等媒體關注。例如在阿富汗首都喀布爾以北的巴格拉姆美國空軍基地，可見有人圍繞建築物跑步或踏單車。由此可以推斷，相信用戶就是駐阿富汗美軍，而且跑步路線顯示的就是他們平日訓練的情況。而且不只是美軍，例如查看俄羅斯在敘利亞西面的克美明（Khmeimim）空軍基地，亦可見有光線圍繞建築。Strava表示，使用情況地圖上已經預先過濾不公開的數據。由此可見，不少國家的軍人即使訓練，但仍然開了應用程式為自己記錄數據，而且不怕公開。但不知道這是訓練需要的指示，或是個別軍人的選擇。美國中央司令部的John Thomas向《華盛頓郵報》表示，美軍正研究Strava地圖，並會檢視它會帶來甚麼影響。
2) 過百間車廠將用戶的汽車定位資訊傳送給中國政府
根據美聯社最新報導，有超過200家的車廠，將用戶的汽車定位資訊以及其他數據資料傳送給中國政府，而這件事並沒有告知任何車主。其中點名包含國際大廠如特斯拉、德國福斯、BMW、戴勒姆、福特、通用汽車、日產、三菱，及美國上市的新創電動車廠NIO等，將用戶的汽車資訊回傳給中國政府支持的監控中心。汽車製造商對此表示，他們只是遵循法規，而且此規定僅適用於替代能源汽車。有中國官員表示，這些資料被用來給分析人員提升公共安全、促進產業發展和基礎建設規劃，也能夠防範人們詐領補助金。然而，其他電動汽車的主要市場，包含美國、日本、歐洲，並不會蒐集這類的即時資訊。
3) 中國利用定位實施社會信用體系
中國當局正在測試一種新應用軟件「老賴地圖」，讓手機用戶能夠核查身邊人的社會信用。這是中國運用科技手段對14億公民實施社會信用體系的最新努力。用戶通過該程序能偵得500公尺內那些欠賬不還，信譽不好的人。只要點擊地圖上一個人的標記，應用程序就會顯示那個人的個人信息，包括姓名，部分地址，以及違規內容。中國互聯網技術對收集公眾信息的做法也受到外部指責，例如中國廣泛使用臉部識別技術以及在學生制服內安裝跟蹤芯片等做法。
按照中國法律的定義，所謂失信被執行人是「被執行人具有履行能力而不履行生效法律文書確定的義務」，通俗地講就是經過中國法院認證欠錢不還的人。這些人，按中國法律規定，不能購買不動產，在乘飛機和火車時不能坐二等以上艙位，他們還被禁止入住星級賓館，甚至不能旅遊度假。
中國從2011年開始發展社會信用體系，給個人，公司和有關當局機構打分，區分可信者和失信者。打分評級被用來決定失信者是否能夠使用諸如貸款和交通等具體的服務。
中國省市地方政府正在推行數十項試點社會信用系統。據河北高級法院網站公布的信息，因為失去信用，到目前為止超過1800萬人被禁止乘坐飛機，550萬人被禁止使用高鐵。
4) 英國謀殺案因Garmin手錶定位資料被揭發
在英國利物浦出現一位名叫Mark Fellows的殺手被確定為2015年當地一黑幫老大Paul Massey謀殺案的案犯，而將其定罪的證據之一，便是Fellows所擁有Garmin Forerunner手錶上的定位數據。據介紹，警方專家在檢查這款裝置後發現，Fellows在犯案前曾於一段約半小時的時間裡，前往被害人家周圍的區域進行疑似踩點的活動。除此之外，手機訊號定位和監控錄像也都證實，Fellows在案發前的一週內也曾多次駕車駛過Massey的家。Massey被殺的案子之前都是懸而未決，直到去年他的同夥John Kinsella遇害，警方在監控錄像中察覺到Fellows類似的事前觀察軌跡後，才找到線索並將其與Massey的案子聯繫到了一起。最終法官判決Fellows終身監禁。
GPS技術的由來
GPS是20世紀70年代美國三軍聯合研製的衛星導航定位系統，主要目的是為陸、海、空三大領域提供更全面的導航服務。當時，飛行員主要依靠雷達和視覺輔助技術來進行導航。GPS的原理是三角測量法，只需最少三顆衛星即可確定地球上的一個位置坐標，借助這項技術，人們可以對飛行器所處的位置進行全天候實時監測。第一顆GPS衛星於1978年發射，組網計劃正式啟動，該計劃歷時15年，整個系統由24顆工作衛星組成。
GPS技術的價值
GPS 技術已經深入人們的生活，你可曾想過沒有 GPS 的生活會是怎麼樣的嗎？根據美國官方委託調研機構RTI International的研究，一旦GPS服務停擺達30天，在航運、礦產、農產業都受到影響的情況下，光是一天就可能造成10~15億美元的損失。GPS有著獨立計算時間和日期的系統，日期和時間最多只能向前計算至1，024週，也就是每隔約19。 7年計數便會重置歸零，從1980年第一次開始追蹤時間算起，第一次歸零是在1999年8月，而第二次重置便是2019年的4月6日。
但GPS並不是只會受到系統計數歸零的影響，像是嚴重的太空天氣（space weather）或駭客攻擊也可能導致影響，為了瞭解GPS的整體經濟的價值，美國國家標準暨技術研究院（NIST）也特別委託RTI International及相關專家進行研究，結果顯示，在GPS系統長達30天的停擺之下，普通月份可能造成每天10億美元的損失，而在4-5月的種植季節，損失更可能達到15億美元。
自1984年在美國開放商用以來，GPS網路的經濟價值便呈現指數級增長，儘管2017年前GPS僅創造了約1兆3，540億美元的產值，但隨著相關科技成長，光是2017年GPS的相關產值便來到3兆美元。
據RTI International的研究，GPS技術商用後最大的受益者是電信，透過使用GPS網路提高可靠性和頻寬利用率，總計賺進約6859.9億美元，而由於幾乎所有人都仰賴GPS來提高效率並節省相關領域費用，遠端訊息處理以3221。 8億美元的金額排在第二，第三名則是可想而見的智慧型手機，價值達2，157億美元。
中國近況
中國的北斗系統是中國自主建設的一個衛星導航系統。第一代北斗系統2000年開始使用，提供區域定位服務。第二代北斗系統從2012年底開始為亞太用戶提供區域定位服務。2015年中國開始建造第三代北斗系統（北斗三號），部署全球衛星網絡。北斗三號首顆衛星於2017年發射，2018年底中國宣佈北斗三號正式提供全球服務。
北斗三號全球系統由24顆中地軌道衛星，3顆地球靜止軌道衛星，和3顆傾斜地球同步軌道衛星組成。據新華社報道稱，北斗三號在過去兩年中通過17次發射把28顆全球組網衛星送入預定軌道。
北斗衛星導航定位協會透露，北斗導航已在90多個國家和地區推出服務，在「一帶一路」沿線近40國開展應用業務，涉及交通運輸，港口管理，土地規劃，農業發展等領域。
雖然有技術專家質疑，北斗系統雙向信號傳輸是否在安全與穩定性能上略輸於美國GPS系統的單向傳輸，但多數國際分析人士承認，北斗系統部署完畢仍是中美全面競爭時代中國在太空實力方面下的一步大棋。
中國專家說，隨著北斗系統應用化加強，將形成完整的產業鏈，催生新的北斗應用模式。中國媒體報道說，在2018年，中國的國內導航產業已超過三千億元人民幣的規模。
日本近況
承擔日本版全球定位系統（GPS）任務的「引路」人造衛星11月1日起正式啟用，可提供精度達10厘米以下的全球最高水平定位信息。使用日本版GPS，有有望用於汽車自動駕駛和基礎設施檢修等，預計到2025年將創造近5萬億日元的新服務。各行業企業紛紛表示有意涉足這一領域，預計圍繞新市場的爭奪戰將更加激烈。「我們的生活離不開GPS。引路號將打開歷史的新篇章」，日本首相安倍晉三11月1日在東京出席引路號衛星紀念儀式時這樣致辭。
引路號是停留在地球特定地區上空的「準天頂軌道」衛星，1～4號衛星均停留在日本上空附近。通過引路號衛星，原本GPS信號難以到達的山區和高層建築林立的位置也可以穩定地獲得高精度位置信息。引路號的優勢是，如果使用專用接收機，定位誤差可由GPS的10米縮小到數厘米左右。而且只要有接收機即可定位，信號免費。
日本內閣府等部門為準天頂衛星投入了約1200億日元。推進這一項目的背景是其有望創造新産業，特別是有望用於自動駕駛領域。在自動駕駛方面，如果定位誤差為數厘米，就可以在雙車道和三車道的道路判斷在哪條車道上行駛。利用日本版GPS，在特定地區，預計有望普及「4級自動駕駛」（Level 4，在限定區域實現完全自動駕駛）。還有企業預計，僅自動駕駛的定位服務市場規模就可達到約5000億日元。
日本版GPS還有望用於自動駕駛以外的其他領域，各行業的企業正在等待機會進入這一市場。
日立製作所從11月開始面向大規模農戶受理系統訂單。該公司在澳大利亞的農場推進無人拖拉機的驗證試驗，確認位置誤差可控制在10厘米以內。預計灑水、施肥等約80%的工作可實現自動化。按照澳大利亞的平均農田面積（3000公頃），預計包括人工費等在內每年可削減4000萬日元成本。
日本的一般財團法人衛星定位利用推進中心表示，日本國內到2025年將實現2.4萬億日元的經濟效益，在東南亞和大洋洲將創造約2。 3萬億日元的經濟效益。
今後的課題是接收機的成本。三菱電機從1日起上市可將誤差縮小至數厘米的高精度接收機。價格為每台數百萬日元，要想搭載在汽車上需要將價格控制在數萬日元，能否通過量産降低成本將是後期普及的關鍵。
另一個課題是接收機的小型化。目前接收機基板的大小為10平方厘米左右，沒法配備到手機上。此外，全球最高定位精度也只能在日本和澳大利亞實現，無法覆蓋全球。
美國開發了GPS衛星系統，創造出汽車導航等新服務。目前全球自主提供定位信息的動向不斷擴大，在這一背景下，日本版GPS在精度方面領先，今後有望在自動駕駛等領域領先世界。
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