無線重播的創世紀早在兩個星期前就播映完畢，先不論坊間插爆的第二部劇情多麼不合理，與第一部的水準落差有多大，結尾選址在啟德興建無煙城後的開幕典禮放煙花等奇趣事有多諷刺也好，我們來看一下啟德現時的發展如何。
當千禧年時創世紀首播時劇中設定為2010年落成「無煙城」，然而現實的啟德自98年機場停用後便一直荒廢至今，在規劃發展上政府的立場反覆不定兼進度緩慢，先是計劃發展成「體育城」但被質疑設計太奢侈，因應現時土地問題被指浪費用地，雖然政府有指會預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，但不出意外進度延遲會是鐵一般的事實。
根據規劃署於2006年10月提出的初步發展大綱建議，無需填海就可將啟德分為6大規劃分區發展，分別是啟德城中心、體育場館區、混合用途區、都會公園、跑道休閒區、旅遊及休閒中心。
在我實地視察下，當中只有最後方的郵輪碼頭是在2014年時正式落成，除了舉辦大型活動或有郵輪靠岸的時候，整個啟德區域就是「死場」一個，毫無人流只有少量人士到跑道公園跑步或拍攝婚紗照。郵輪碼頭大樓內店鋪除了幾間食肆外清一色沒開門，天台花園不跟外國相比的話尚可接受。
而交通方面，現時只有專線小巴86可以來往德福花園，另一架九巴5R則往牛頭角、觀塘地鐵站，當我到站準備上車時，狗巴司機竟然示意不接客並馬上將顯示牌換成暫停載客直接駛走!!! 哈，還好剛剛有小巴司機願意等我回頭上車，不然就是在這裡白等了30分鐘巴士，係到真係要講聲屌你老母。
對於跑步人士來說，雖然觀塘海濱長廊至啟德公園這段路程平坦好跑，但是入口處的地盤工程仍然持續進行中，所以少不免會吸入大量廢氣塵埃，暫時並不是一條理想的跑步路線。
另外對出的啟德啟晴邨就不用多提，在上年鉛水一役當中一戰成名。在近日中資企業的海航集團繼早前以88億元天價投得啟德地後再以54。12億元天價購入啟德住宅地皮，遠高於市場估值上限。啟德發展計劃儼如變成中資的走資散貨場，新世界集團主席鄭家純都大嗌：「唉!唔識睇呀!」
另外海航又以26億元購入泰昇集團66%股權，並在今年九月改名「香港國際建設投資管理」。此公司本業正是在本地作地基打樁及建築，大家可以在裕民坊當中留意到;大眾熟悉的康泰旅行社，不查都不知道原來已有一半股份落入海航手中;香港的唯一一間廉航公司，香港快運也是由海航所擁有，香港航空亦屬他們旗下。
除了海航，地政總署最少共收到15份標書，當中不少是中資企業，看來將來啟德不論發展成「什麼城」，都已離不開成為香港另一赤化的集中地。
當千禧年時創世紀首播時劇中設定為2010年落成「無煙城」，然而現實的啟德自98年機場停用後便一直荒廢至今，在規劃發展上政府的立場反覆不定兼進度緩慢，先是計劃發展成「體育城」但被質疑設計太奢侈，因應現時土地問題被指浪費用地，雖然政府有指會預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，但不出意外進度延遲會是鐵一般的事實。
根據規劃署於2006年10月提出的初步發展大綱建議，無需填海就可將啟德分為6大規劃分區發展，分別是啟德城中心、體育場館區、混合用途區、都會公園、跑道休閒區、旅遊及休閒中心。
在我實地視察下，當中只有最後方的郵輪碼頭是在2014年時正式落成，除了舉辦大型活動或有郵輪靠岸的時候，整個啟德區域就是「死場」一個，毫無人流只有少量人士到跑道公園跑步或拍攝婚紗照。郵輪碼頭大樓內店鋪除了幾間食肆外清一色沒開門，天台花園不跟外國相比的話尚可接受。
而交通方面，現時只有專線小巴86可以來往德福花園，另一架九巴5R則往牛頭角、觀塘地鐵站，當我到站準備上車時，狗巴司機竟然示意不接客並馬上將顯示牌換成暫停載客直接駛走!!! 哈，還好剛剛有小巴司機願意等我回頭上車，不然就是在這裡白等了30分鐘巴士，係到真係要講聲屌你老母。
對於跑步人士來說，雖然觀塘海濱長廊至啟德公園這段路程平坦好跑，但是入口處的地盤工程仍然持續進行中，所以少不免會吸入大量廢氣塵埃，暫時並不是一條理想的跑步路線。
另外對出的啟德啟晴邨就不用多提，在上年鉛水一役當中一戰成名。在近日中資企業的海航集團繼早前以88億元天價投得啟德地後再以54。12億元天價購入啟德住宅地皮，遠高於市場估值上限。啟德發展計劃儼如變成中資的走資散貨場，新世界集團主席鄭家純都大嗌：「唉!唔識睇呀!」
另外海航又以26億元購入泰昇集團66%股權，並在今年九月改名「香港國際建設投資管理」。此公司本業正是在本地作地基打樁及建築，大家可以在裕民坊當中留意到;大眾熟悉的康泰旅行社，不查都不知道原來已有一半股份落入海航手中;香港的唯一一間廉航公司，香港快運也是由海航所擁有，香港航空亦屬他們旗下。
除了海航，地政總署最少共收到15份標書，當中不少是中資企業，看來將來啟德不論發展成「什麼城」，都已離不開成為香港另一赤化的集中地。
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